Der Palmöl- und Naturkautschuk-Konzern legt fünf ESG-Schwerpunkte für seine Aktivitäten in Afrika und Asien fest, die von der Rückverfolgbarkeit der Lieferkette bis hin zur Sorgfaltspflicht im Bereich der Menschenrechte reichen.

FRIBOURG, Schweiz, 8. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Die Socfin-Gruppe, ein agroindustrieller Konzern, der in Afrika und Asien Naturkautschuk und Palmöl produziert, hat ihre Nachhaltigkeitsstrategie für den Zeitraum 2026–2031 sowie eine aktualisierte Richtlinie zum verantwortungsvollen Management (Responsible Management Policy, RMP) veröffentlicht und damit einen gemeinsamen Ansatz festgelegt, der die Prioritäten der Gruppe in den Bereichen Umwelt, Soziales und Unternehmensführung bis 2031 vorgeben soll.

Die beiden Dokumente sind so konzipiert, dass sie zusammenwirken. Die Nachhaltigkeitsstrategie legt die langfristige Ausrichtung, die Prioritäten und den Fahrplan von Socfin fest, während der RMP die Verpflichtungen, die Governance-Grundsätze und die Zuständigkeiten darlegt, die als Leitlinien für die Umsetzung dienen. Zusammen mit dem Nachhaltigkeitsaktionsplan verbinden sie Verpflichtungen mit der Umsetzung, der Leistungsüberwachung und der kontinuierlichen Verbesserung.

Die Strategie gliedert sich in fünf Schwerpunkte:

• Stärkung der Regierungsführung und der Transparenz
• Natur- und Klimaschutz
• Menschen und Gemeinschaften stärken
• Aufbau verantwortungsvoller und rückverfolgbarer Lieferketten
• Die ESG-Leistung vorantreiben

Diese Schwerpunkte umfassen Biodiversität, Menschenrechte, Rückverfolgbarkeit in der Lieferkette, Zuverlässigkeit von ESG-Daten, Zertifizierungen und strategische Partnerschaften.

Der aktualisierte RMP baut auf Grundsätzen auf, die erstmals 2017 eingeführt und 2022 überarbeitet wurden. Sie steht im Einklang mit den Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte, den Grundsätzen und Kriterien des Runden Tisches für nachhaltiges Palmöl (Roundtable on Sustainable Palm Oil, RSPO) sowie dem politischen Rahmenwerk der Globalen Plattform für nachhaltigen Naturkautschuk (Global Platform for Sustainable Natural Rubber, GPSNR).

Die Umsetzung erfolgt nach einem dreistufigen Fahrplan bis 2031, der von der Einhaltung der Vorgaben, der Strukturierung und der Stärkung der Verpflichtungen in den Jahren 2026–2027 über die Umsetzung und Konsolidierung in den Jahren 2028–2029 bis hin zu einer verstärkten Konzentration auf die Leistungsüberwachung und kontinuierliche Verbesserung in den Jahren 2030–2031 reicht.

„Diese Strategie gibt uns eine klare Richtung für die nächste Etappe unseres Weges zur Nachhaltigkeit vor. Sie bündelt unsere Prioritäten in den Bereichen Umwelt, Soziales und Unternehmensführung in einem gemeinsamen Fahrplan und stärkt den Zusammenhang zwischen unseren Verpflichtungen, deren Umsetzung und der Art und Weise, wie wir den Fortschritt konzernweit messen." Céline Schmitz, Leiterin Nachhaltigkeit, Socfin-Gruppe

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Über Socfin

Socfin wurde 1905 gegründet und ist ein internationaler agroindustrieller Konzern, der im Bereich der tropischen Landwirtschaft tätig ist und dessen Aktivitäten sich in erster Linie auf die Produktion von Naturkautschuk und Palmöl konzentrieren. Die Gruppe ist in 10 Ländern in Afrika und Asien tätig und kann auf langjährige Erfahrung in der landwirtschaftlichen Entwicklung zurückgreifen. Sein Ansatz basiert auf der schrittweisen Stärkung der Umwelt- und Sozialpraktiken, einer konstruktiven Einbindung der Interessengruppen und einem Prozess der kontinuierlichen Verbesserung im Einklang mit international anerkannten Standards.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.