SINGAPORE, Oct. 13, 2026 /PRNewswire/ -- NEU Battery Materials, a Singapore-based material security company focused on recycling lithium iron phosphate (LFP) batteries, announced the oversubscribed close of its US$7.6 million funding round co-led by Shift4Good, a global venture capital platform investing in the decarbonisation and resilience of transport and energy, and SGInnovate, a Singapore government-backed Deep Tech investor and ecosystem builder. The funding comes off the back of NEU's newly commissioned 1,300-ton-per-year Singapore factory, marking a major step from technology development to industrial scale-up. The capital will support the ramp-up of producing battery-grade lithium from LFP feedstock such as cathode production scraps and end of life black mass, and the company's international expansion.

The round saw participation from new investors including Lotus Singapore Group and M7 Holdings, as well as existing backers such as Paragon Ventures I.

The funding comes as demand for LFP batteries surges globally, where LFP accounts for over 90% of battery energy storage systems worldwide, and over 55% of all EV batteries, according to the International Energy Agency. As battery deployments and manufacturing continue to grow worldwide, scalable recycling solutions are becoming increasingly important to strengthen industrial sovereignty and secure critical lithium supply chains.

"Our vision is to build cleaner and more resilient lithium supply chains for the ongoing energy transition," said Bryan Oh, Co-founder and CEO of NEU Battery Materials. "The commissioning of our Singapore plant is an important milestone in that journey. The funding will catalyse the scale-up and deployment of our modular LFP recycling technology, enabling us to expand the production of vital battery-grade lithium, and at progressively lower costs to our customers."

NEU has developed the world's first patented electrochemical redox targeting technology designed specifically to close the loop on LFP batteries, making lithium recovery scalable, cost-efficient and more sustainable. Its process is driven by electricity and water, and uses regenerative chemicals generating less waste and reducing environmental impact compared with conventional recycling methods such as hydrometallurgy and pyrometallurgy, with emissions up to 83% lower.

"LFP battery recycling is both a decarbonisation and an industrial sovereignty imperative," said Sebastien Guillaud, Co-founder and Managing Partner at Shift4Good. "NEU has developed a differentiated solution to recover battery-grade lithium from LFP feedstock and is now entering a new phase of industrial scale-up, thereby helping build more resilient supply chains."

"NEU plays a strategic role in the battery value chain, and we remain committed to supporting its growth," said Hsien-Hui, Head of Investments at SGInnovate.

With the new capital and its newly commissioned plant, NEU will be focusing on scaling production, further reducing production costs, and expanding its network of partners. This next phase builds on an R&D roadmap that has delivered key technical milestones ahead of schedule, providing a strong foundation for the company's international deployment and continued commercial growth.

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Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) holen den Bahnhofskomplex Wien-Mitte nach rund zwei Jahrzehnten wieder vollständig in den eigenen Konzern zurück. Der Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur AG hat dem Rückkauf des Areals, das 2005 an die damalige BA/CA-Gruppe verkauft worden war, zugestimmt. Verkäufer ist nun eine Investorengruppe unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing. Neben den Bahnanlagen umfasst die Transaktion auch das Einkaufszentrum "The Mall" sowie umfangreiche Büroflächen. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung und ist für Ende Dezember geplant.

Mit der Übernahme würden Immobilie und Bahninfrastruktur erstmals seit mehr als zwanzig Jahren wieder in einer Hand zusammengeführt. Wien-Mitte ist gemessen an den Fahrgastzahlen der viertgrößte Bahnhof Österreichs und ein zentraler Verkehrsknoten, an dem sich S-Bahn, mehrere U-Bahn-Linien sowie der Flughafenzug CAT treffen. Täglich halten nach Angaben der ÖBB fast 600 Züge an dem Standort. Bahnanlagen und Gebäude seien baulich und technisch eng miteinander verbunden, heißt es. Künftige Änderungen an Zugängen, Stiegen, Belüftung oder Leitungen müssen damit nicht mehr mit einem externen Immobilieneigentümer abgestimmt werden.

Die ÖBB sehen in dem Rückkauf einen strategischen Schritt, um die Entwicklung des Standorts aus einer Hand zu steuern. Das soll zusätzlichen Handlungsspielraum für die kommenden Jahrzehnte schaffen, in denen die derzeit modernisierte S-Bahn-Stammstrecke mehr Züge aufnehmen soll. Die Funktion des Standorts als Bahnhof soll nach Angaben des Unternehmens wieder stärker im Namen, an den Zugängen und in der architektonischen Gestaltung zum Ausdruck kommen. Für die bestehenden Mietverhältnisse im Einkaufszentrum und in den Büros kündigte die ÖBB an, dass diese unverändert weitergelten.

Wien-Mitte blickt auf eine lange und wechselvolle Geschichte zurück. Der Standort wurde 1848 als Bahnhof Hauptzollamt eröffnet und ging 1934 in das Eigentum der Bahn über. Ab den späten 1950er-Jahren entstanden über den Gleisen unter anderem ein Bürotrakt und eine Markthalle, bevor die Liegenschaft 2005 veräußert wurde. Die spätere Entwicklung des Areals war von intensiven öffentlichen Debatten begleitet, unter anderem wegen geplanter Hochhäuser mit bis zu 97 Metern Höhe und der Diskussion um mögliche Auswirkungen auf den UNESCO-Welterbestatus. Mit der nun geplanten Re-Integration in den ÖBB-Konzern verknüpft das Unternehmen die Aussicht, die verkehrliche Rolle des Standorts und die bauliche Entwicklung langfristig aufeinander abzustimmen.