Kleinere Hersteller und Händler in der Lebensmittel-, Getränke-, Pharma- und Medizinproduktebranche können nun jede Charge vom Wareneingang bis zum Kunden zurückverfolgen – und das zu einem Bruchteil der Kosten eines Unternehmens-ERP-Systems.

TORONTO, 21. August 2026 /PRNewswire/ -- inFlow Inventory hat eine Funktion zur Nachverfolgung von Chargennummern und Verfallsdaten eingeführt, die kleinen und mittelständischen Herstellern und Händlern eine lückenlose Rückverfolgbarkeit auf Chargenebene über die Bereiche Einkauf, Produktion, Vertrieb und Versand hinweg ermöglicht.

Diese Funktion wird nach zweijähriger Entwicklungszeit und einem Jahr Testphase in Zusammenarbeit mit Lebensmittelherstellern, Pharmahändlern und Medizintechnikunternehmen eingeführt. inFlow bietet nun die Nachverfolgung von Chargennummern – eine Funktion, die bislang den High-End- oder Enterprise-Bereich betraf – auch kleinen Unternehmen an, die diese benötigten, sich diese jedoch möglicherweise nicht leisten konnten.

Viele kleine Lebensmittelhersteller erfassen Chargennummern nach wie vor manuell in Tabellenkalkulationen. Sie erfassen die Chargen bei deren Eingang und ordnen sie im Falle eines Rückrufs manuell zu. Dieser manuelle Prozess ist zeitaufwendig und lässt sich nicht schnell skalieren.

Die Alternative war bislang ein Enterprise-Resource-Planning-System (ERP), dessen Einführung in der Regel mit Kosten in Höhe von mehreren Zehntausend Dollar verbunden ist und sich über mehrere Monate erstreckt. Angesichts der hohen ERP-Kosten halten die meisten kleinen Hersteller und Händler an ihren bestehenden Tabellenkalkulationen oder papierbasierten Systemen fest.

„Rückverfolgbarkeit sollte kein Luxus sein", sagte Louis Leung, Mitbegründer und CEO von inFlow Inventory. „Die Unternehmen, für die wir diese Lösung entwickelt haben, streben keine hochentwickelten Lösungen an. Sie möchten lediglich schnell eine Antwort auf eine bestimmte Frage erhalten, wenn etwas schiefgeht. Lange Zeit waren die einzigen Tools, die diese Frage beantworten konnten, preislich nur für Unternehmen gedacht, die hundertmal so groß sind wie sie."

Funktionsweise

Verfolgt eine Charge vom Wareneingang bis zum Kunden. Jede Charge verfügt über eine lückenlose Bewegungshistorie: wann sie eingetroffen ist, wofür sie verwendet wurde, wo sie gelagert wurde und wer sie gekauft hat. Ein Rückruf wird zu einem Bericht, der erstellt werden muss, und nicht mehr zu einer Untersuchung, die eingeleitet werden muss.

Verhindert, dass abgelaufene Lagerbestände abgeschrieben werden müssen. Legen Sie die Haltbarkeitsdauer einmal fest, und inFlow berechnet die Verfallsdaten für jede eingehende Charge. Ein Bericht zum Ablaufdatum sortiert den Lagerbestand nach den Kategorien „Abgelaufen", „Bald abgelaufen" oder „Mindesthaltbarkeitsdatum überschritten" und macht so gefährdete Bestände sichtbar, solange noch Zeit bleibt, diese zu verkaufen.

Versendet automatisch zuerst die ältesten Bestände. inFlow teilt den Mitarbeitern mit, welche Charge sie kommissionieren sollen, wobei zunächst das Mindesthaltbarkeitsdatum, dann das Verfallsdatum und schließlich das Herstellungsdatum berücksichtigt werden. Das „First-Expired-First-Out"-Prinzip ist in der Software integriert.

Erweiterte Unterstützung für GS1-Barcodes. inFlow liest GS1-QR-Codes, GS1-128-Barcodes und GS1-DataMatrix-Codes und erfasst Chargen- und Verfallsdaten mit einem einzigen Scan. Außerdem erstellt und druckt es GS1 Digital Link-QR-Codes für die firmeneigenen Etiketten.

Verfolgt Chargen und Seriennummern gemeinsam. Ein einzelnes Produkt kann sowohl einen Chargencode als auch eine eindeutige Kennung pro Einheit aufweisen – eine Kombination, die außerhalb von Unternehmenssystemen selten anzutreffen ist.

Funktioniert im Lagerbereich. Die Chargenverfolgung erfolgt in inFlow Inventory for Web, inFlow Manufacturing und inFlow Mobile, sodass Chargen beim Wareneingang, bei der Kommissionierung und bei der Einlagerung gescannt werden können.

Und noch vieles mehr. Teams können ebenfalls Chargencodes in einem standardisierten Format generieren, Chargenfelder entsprechend ihrer eigenen Terminologie umbenennen, benutzerdefinierte Felder auf Chargenebene hinzufügen sowie Chargendaten in großen Mengen importieren oder exportieren.

Für wen ist es gedacht?

Die Chargenverfolgung von inFlow wurde speziell für Hersteller von Lebensmitteln und Getränken, Lohnfertiger und Großküchen, Pharmagroßhändler und Apotheken, Medizinproduktehersteller, Hersteller von Nahrungsergänzungsmitteln und Kosmetika sowie Unternehmen der Spezialchemie entwickelt. Diese Unternehmen weisen ein gemeinsames Profil auf: Echte Rückverfolgbarkeitsverpflichtungen, echte Herausforderungen hinsichtlich der Haltbarkeitsdauer und kein ERP-Budget sowie keine IT-Abteilung.

Verfügbarkeit und Preise

Die Nachverfolgung von Chargennummern und Verfallsdaten ist in allen aktuellen Plänen verfügbar und bei den „Mid-Size"-Plänen und höheren Tarifen ohne zusätzliche Kosten enthalten. Unternehmen, die inFlow noch nicht kennen, können eine kostenlose Testversion starten, in der die Chargenverfolgung enthalten ist. Anleitungen zur Einrichtung finden Sie im inFlow Learning Center.

Informationen zu inFlow Inventory

inFlow Inventory ist eine cloudbasierte Bestandsverwaltungssoftware, die speziell für kleine und mittelständische Unternehmen entwickelt wurde. Mit weltweit mehr als 20 Millionen in inFlow erfassten Produkten unterstützt die Lösung Teams dabei, Lagerbestände, Kundenaufträge, Bestellungen und den B2B-Großhandel über eine einzige Plattform zu verwalten – dank Integrationen mit Xero, QuickBooks Online, Shopify, WooCommerce und über 95 weiteren Tools. inFlow ist ein stolzes kanadisches Unternehmen, das 2007 in Toronto gegründet wurde. Weitere Informationen finden Sie unter inflowinventory.com 

KONTAKT: Maya Garvey — maya.garvey@inflowinventory.com

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.