WIEN, 15. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Im Rahmen der NetworkX 2026 stellte Huawei auf dem „Optical Transport Innovation Summit" seine Vision für den Aufbau des rein optischen „LIGHTS"-Netzwerks vor. Huawei skizzierte drei Wellen von KI-getriebenen Chancen für Netzbetreiber und erläuterte, wie ein AIDC-zentriertes, vollständig optisches Netzwerk, das auf der OTN-Lösung der nächsten Generation von Huawei basiert, ihnen ermöglicht, ihr Geschäftswachstum voranzutreiben.

KI eröffnet drei Wellen von Chancen für Netzbetreiber

Die rasante Entwicklung der KI eröffnet Netzbetreibern drei Wellen von Chancen: Rechenzentrumsverbindungen für Hyperscaler, Standleitungen für die Rechenleistung von Unternehmen sowie integrierte Rechen- und Netzwerkdienste. Dies verändert den optischen Transport grundlegend: von einem Basisnetz für Verbraucher und Privathaushalte (ToC und ToH) hin zu einem Unternehmensnetz für Firmen (ToB) und KI; von einer auf Verwaltungsbezirken basierenden Planung hin zu einer AIDC-zentrierten Planung.

Die Lösung Next Generation OTN verbessert das AIDC-zentrierte, vollständig optische Netzwerk

Um diese Chancen zu nutzen, benötigen Netzbetreiber ein AIDC-zentriertes, vollständig optisches Netzwerk. Huawei schlägt das LIGHTS-Zielnetzwerk als zentrale Priorität für Netzbetreiber im KI-Zeitalter vor, das sechs Schlüsselmerkmale aufweist: Geringe Latenz, intelligenter Betrieb, umweltfreundliche Grundlage, hohe Zuverlässigkeit, Kapazität im Tbps-Bereich und Sicherheitsgarantie.

Gavin Gu, Präsident des Geschäftsbereichs Optische Übertragungsnetze bei Huawei, stellte die OTN-Lösung der nächsten Generation von Huawei vor, die dem Bedarf zum Aufbau des LIGHTS-Zielnetzwerks gerecht wird, indem sie sowohl DCI- als auch DCA-Szenarien abdeckt.

Für DCI bietet das OTN der nächsten Generation eine ultraschnelle Kapazität von 800G bis 2T sowie einen OTN-Kapazitätspool, der mit minimalem Ressourcenaufwand Kapazitäten in mehrere Richtungen vorab bereitstellt. Dies hilft Netzbetreibern, eine schnelle Markteinführungszeit (Time-to-Market, TTM) zu erreichen, die Glasfaserkapazität zu maximieren und die Anforderungen des DCI-Verkehrs an Bandbreiten im Tbps-Bereich sowie an eine schnelle Übermittlung zu erfüllen.

Für DCA bietet Huawei End-to-End (E2E)-OXC für eine vermaschte One-Hop-Direktarchitektur, WSON im Millisekundenbereich für garantierte Hochverfügbarkeit, fgOTN für flexible Bandbreiten von 10 Mbit/s bis 1 Gbit/s sowie eine integrierte QKD-Lösung für die Quantenverschlüsselung. Darüber hinaus wurde Next Generation OTN sowohl hard- als auch softwaretechnisch weiterentwickelt, um ein durchgängiges „Zero-Outage-Netzwerk" bereitzustellen.

Das volloptische LIGHTS-Netzwerk treibt das Geschäftswachstum voran

Auf Basis des volloptischen LIGHTS-Netzwerks entwickeln sich Netzbetreiber von einem reinen Bandbreiten-Vertriebsmodell hin zur Bereitstellung von Kernfunktionen und Mehrwertdiensten. Private Leitungen mit Rechenleistung entwickeln sich von einer einzigen Bandbreitendimension hin zu mehreren Dimensionen, die Bandbreite, Latenz, Zuverlässigkeit und Sicherheit umfassen. Dies ermöglicht es Netzbetreibern, differenzierte Dienste für verschiedene Branchen anzubieten und ihre Preisgestaltungsmacht zu verbessern. Gleichzeitig beschleunigt sich auch die Konvergenz von Rechen- und Netzwerkdiensten. In Hubei, China, beispielsweise kombinieren Netzbetreiber die Vorteile von Netzwerk und Rechenleistung, um integrierte Dienste branchenübergreifend in Bereichen wie Bildung, Gesundheitswesen und Finanzen einzuführen.

Das volloptische LIGHTS-Netzwerk für das KI-Zeitalter hilft Netzbetreibern dabei, KI-getriebene Chancen zu nutzen, die Monetarisierung des Netzwerks zu realisieren und Geschäftswachstum zu erzielen. Huawei wird mit Branchenpartnern zusammenarbeiten, um technologische Innovationen und Geschäftswachstum voranzutreiben und so die Entwicklung der optischen Übertragungsbranche hin zum KI-Zeitalter zu beschleunigen.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.