Genf behauptet den Spitzenplatz in der weltweiten Baukostenrangliste 2026 von Arcadis, während Auftraggeber mehr Kontrolle über die Planungssicherheit bei der Umsetzung anstreben

13.07.2026

Eine neue weltweite Rangliste zeigt, dass die verlässliche Einhaltung von Kosten und Zeitplänen sowie die sichere Umsetzung in komplexen Baumärkten zunehmend zum Wettbewerbsvorteil werden.

AMSTERDAM, 13. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Arcadis (EURONEXT: ARCAD), das weltweit führende Unternehmen für datengestützte, nachhaltige Lösungen in den Bereichen Planung, Ingenieurwesen und Beratung für natürliche und gebaute Vermögenswerte, gab heute bekannt, dass Genf laut dem International Construction Cost Index 2026 von Arcadis weiterhin die weltweit teuerste Stadt für Bauvorhaben ist und damit vor London und Zürich liegt.

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Der jährliche Index, der die Baukosten in 100 Großstädten vergleicht, zeigt, dass sich die weltweit teuersten Baumärkte weiterhin auf etablierte, komplexe Städte mit hoher Nachfrage und begrenzten Kapazitäten für die Umsetzung von Bauprojekten konzentrieren. Genf liegt weltweit an erster Stelle, gefolgt von London, Zürich, München und Kopenhagen. New York City, San Francisco, Dublin, Bristol und Philadelphia komplettieren die weltweiten Top Ten.

Während die Spitze der Rangliste weitgehend unverändert bleibt, hat sich das allgemeine Marktumfeld verändert. Die weltweiten Baumärkte gehen von inflationsbedingter Unsicherheit in eine selektivere Investitionsphase über, in der Kapital gezielter eingesetzt wird, statt dass die Nachfrage lediglich allgemein nachlässt. Für Bauherren fließt Kapital zunehmend in komplexe, leistungsstarke Objekte, die langfristiges Wachstum unterstützen – darunter moderne Arbeitswelten, Gesundheitseinrichtungen, Labore, Rechenzentren, Anlagen für die hochentwickelte Fertigung und andere technisch hoch ausgestattete Gebäude, die für die digitale Transformation sowie die Energiewende von zentraler Bedeutung sind. Höhere Finanzierungskosten, Schwankungen auf den Energiemärkten, Unsicherheiten bei Zöllen und Engpässe in der Lieferkette setzen die Wirtschaftlichkeit von Projekten jedoch zunehmend unter Druck und machen frühzeitige Kostenanalysen, Szenarioplanung, Beschaffungsstrategien sowie eine disziplinierte Programmabwicklung umso wichtiger.

In Märkten mit höheren Kosten kann eine frühzeitige Kostenplanung dazu beitragen, den Wert zu schützen und sich knappe Kapazitäten in der Lieferkette zu sichern. In Märkten mit niedrigeren Kosten müssen Bauherren weiterhin die Marktreife, die Verfügbarkeit der Infrastruktur und die Widerstandsfähigkeit der Projektumsetzung prüfen, bevor sie Kapital investieren.

Edel Christie, globale Leiterin des Geschäftsbereichs Places bei Arcadis, sagte: „Baukosten sind nicht mehr nur ein Maßstab für den Preis, und der International Construction Cost Index von Arcadis ist nicht mehr nur ein Anhaltspunkt dafür, wo das Bauen am teuersten oder am günstigsten ist. Er zeigt, wo Kosten, Kapazitäten, Umsetzungsrisiken und Investitionssicherheit zusammentreffen. Er zeigt, wo Kosten, Kapazitäten, Umsetzungsrisiken und Investitionssicherheit zusammentreffen. Das ist wichtig, denn Kosten sind nicht mit der Realisierbarkeit gleichzusetzen: Projekte sollten auf die tatsächlichen Bedingungen und örtlichen Gegebenheiten, die ihre Umsetzung bestimmen, zugeschnitten, entsprechend vergeben und geplant werden."

„Der Baubedarf besteht weiterhin. Städte benötigen weiterhin Wohnraum, Infrastruktur, widerstandsfähige Energiesysteme, moderne Arbeitswelten und digitale Infrastruktur, um die nächste Phase des Wirtschaftswachstums zu unterstützen. Die Chance liegt auf der Hand, doch Investitionen werden in Standorte und Programme fließen, deren Umsetzung verlässlich, wirtschaftlich tragfähig und realisierbar ist – und die nicht nur kostengünstig zu realisieren sind."

Dies zeigt sich besonders deutlich bei technisch hoch ausgestatteten Objekten wie Rechenzentren, bei denen die Verfügbarkeit von Strom, die erfolgreiche Beschaffung von Anlagen und Ausrüstung mit langen Vorlaufzeiten, die Kapazitäten der Lieferkette sowie die Geschwindigkeit bis zur Inbetriebnahme für Investitionsentscheidungen inzwischen wichtiger sind als die lokalen Baukosten.

Der Index verdeutlicht zudem die Bandbreite der Kostenunterschiede auf den weltweiten Baumärkten. Während sich die Standorte mit hohen Kosten vor allem auf Europa, das Vereinigte Königreich und Nordamerika konzentrieren, befinden sich einige der kostengünstigsten Standorte in Asien, Afrika sowie Lateinamerika. Bengaluru ist laut dem Index die günstigste Stadt, gefolgt von Buenos Aires, Delhi, Mumbai und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Entscheidend ist, dass niedrigere ausgewiesene Kosten nicht automatisch eine einfachere oder verlässlichere Projektumsetzung bedeuten. Marktbereitschaft, Netzkapazität, Genehmigungsverfahren, die Leistungsfähigkeit der Lieferkette, die Verfügbarkeit von Fachkräften und der Zugang zu spezialisierten Fachunternehmen entscheiden zunehmend darüber, ob Projekte von der Planung in die Bauausführung übergehen können.

Todd Burns, globaler Leiter des Bereichs Programmmanagement bei Arcadis, sagte: „Auf dem heutigen Markt stehen nicht mehr allein die anfänglichen Kosten im Fokus. Die entscheidenden Fragen sind nun, wie schnell ein Projekt Einnahmen erzielen kann, wie effizient sich Kapital einsetzen lässt und wie verlässlich das Projekt unter sich verändernden Marktbedingungen umgesetzt werden kann.

Dazu müssen Entscheidungen zu Kosten, Zeitplan, Beschaffung und Risiken wesentlich früher zusammengeführt werden, damit Bauherren Zielkonflikte abwägen können, bevor Änderungen zu kostspielig werden. Bei konsequenter Umsetzung trägt dies dazu bei, die Wirtschaftlichkeit zu sichern, die passenden Marktkapazitäten zu reservieren und schneller vom Business Case zur Erzielung von Einnahmen zu gelangen."

Die zehn Städte mit den höchsten Baukosten 2026

  1. Genf
  2. London
  3. Zürich
  4. München
  5. Kopenhagen
  6. New York City
  7. San Francisco
  8. Dublin
  9. Bristol
  10. Philadelphia

Der vollständige Bericht „Arcadis International Construction Cost Index 2026" kann hier gelesen und heruntergeladen werden.

INFORMATIONEN ZUM ARCADIS ICC 

Der Arcadis International Construction Cost Index vergleicht die relativen Baukosten in 100 Städten weltweit. Der Index basiert auf einer Erhebung der Baukosten, einer Analyse der Marktbedingungen sowie der fachlichen Einschätzung des weltweiten Expertenteams von Arcadis. Die Kosten werden anhand von Amsterdam indexiert, wobei Amsterdam auf 100 gesetzt wird.

Der Index dient dazu, die relativen Kosten für die Realisierung derselben Gebäudefunktionen in verschiedenen Städten zu vergleichen. Nicht enthalten sind Grundstücks- und Abrisskosten, Außenanlagen und Erschließungsleistungen, Risikovorsorge, Honorare sowie lokale Umsatzsteuern. Die Kaufkraftparität wird dabei nicht berücksichtigt.

INFORMATIONEN ZU ARCADIS

Arcadis ist das weltweit führende Unternehmen für datengestützte, nachhaltige Lösungen in den Bereichen Planung, Ingenieurwesen und Beratung für natürliche und gebaute Vermögenswerte. Wir sind rund 34 000 Architekten, Datenanalysten, Planer, Ingenieure, Projektplaner sowie Fachleute für Wasserwirtschaft und Nachhaltigkeit, die eine gemeinsame Leidenschaft verbindet: die Lebensqualität zu verbessern. Im Rahmen unseres Einsatzes für eine Zukunft mit positiver Wirkung auf den Planeten arbeiten wir gemeinsam mit unseren Kunden daran, nachhaltige Projektentscheidungen zu treffen, digitale Innovationen mit menschlichem Erfindergeist zu verbinden sowie zukunftsorientierte Kompetenzen in den Bereichen Umwelt, Energie und Wasser, Gebäude, Verkehr sowie Infrastruktur einzusetzen. Wir sind in über 30 Ländern tätig und haben für das Jahr 2025 einen Bruttoumsatz von 4,9 Milliarden Euro ausgewiesen. www.arcadis.com

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Purpurfarbene Busse statt Züge: Deutsche Bahn modernisiert Ostbayerns zentrale Magistrale

15.06.2026

Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.