Kambodscha, 20. September 2026 /PRNewswire/ -- Am 17. September fand in der Provinz Kampong Chhnang die feierliche Einweihungszeremonie des GAC-KD-Werks in Kambodscha statt. Der kambodschanische Ministerpräsident Hun Manet und der chinesische Botschafter in Kambodscha, Wang Wenbin, nahmen an der Feier teil, ebenso wie Jiang Xiuyun, stellvertretender Geschäftsführer der GAC Group, und Wang Shunsheng, stellvertretender Geschäftsführer von GAC International und Präsident des Regionalzentrums für Südostasien, die gemeinsam mit der Führungsspitze der TH Group – dem strategischen Partner von GAC in Kambodscha – den offiziellen Start des THAM-Montagewerks für GAC-Fahrzeuge miterlebten. Dies markiert eine neue Etappe in der Entwicklung von GAC in Kambodscha, nämlich den Übergang vom Export kompletter Fahrzeuge zur lokalen Fertigung, und stellt einen weiteren Erfolg der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit zwischen China und Kambodscha dar.

Premierminister Hun Manet war persönlich anwesend, um diesen wichtigen Moment mitzuerleben. Er wies darauf hin, dass die offizielle Inbetriebnahme des GAC-KD-Werks einen bedeutenden Meilenstein im industriellen Wandel der Königlichen Regierung Kambodschas darstellt. Dies trage dazu bei, dass Kambodscha den Übergang von arbeitsintensiven Industriezweigen hin zu kapital-, hochtechnologie- und hochqualifikationsorientierten Sektoren vollziehe, die lokale industrielle Entwicklung vorantreibe, die Wertschöpfung der nationalen Wirtschaft steigere und neue Quellen für wirtschaftliches Wachstum erschließe.

Vom Import kompletter Fahrzeuge bis hin zur lokalen Montage hat GAC seine Präsenz in Kambodscha stetig ausgebaut. Das Projekt wurde im Jahr 2024 vollständig in Angriff genommen, und dank der engen Zusammenarbeit aller Beteiligten schloss das Werk alle Vorbereitungs- und Bauarbeiten ab und nahm offiziell die Produktion auf. Im Rahmen dieses lokalen Montageprojekts ist die TH Group für die Anlageninvestitionen, den Bau sowie die Fahrzeugmontage verantwortlich, während GAC komplette CKD-Bausätze (Completely Knocked Down), technische Standards und umfassende technische Unterstützung über die gesamte Lieferkette hinweg bereitstellt. Eine geplante Jahreskapazität von rund 10.000 Einheiten.

Die starke Marktentwicklung untermauert einmal mehr die Ergebnisse der intensiven Marktbearbeitung durch GAC. TRUMPCHI verzeichnet seit 2024 in Kambodscha ein explosives Wachstum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 300 % in den letzten drei Jahren und belegte im Jahr 2025 den ersten Platz unter den chinesischen Automobilmarken in Kambodscha, wobei der Einfluss der Marke kontinuierlich zunimmt.

Die Inbetriebnahme des GAC-KD-Werks in Kambodscha markiert einen völlig neuen Ausgangspunkt für die intensive Expansion von GAC in Kambodscha. In den vergangenen sieben Jahren hat GAC durch konkrete Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung, zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zum Technologietransfer Entwicklungsmöglichkeiten mit der kambodschanischen Bevölkerung geteilt – von der Erschließung neuer Vertriebskanäle bis zur Produkteinführung, vom Aufbau der Marke bis zur Modernisierung der Fertigung.

Weitere Informationen zu GAC finden Sie unter: https://www.gacgroup.com/en oder folgen Sie uns in den sozialen Medien.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.